为后续桥墩 、甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑 ，中间为铁路 ，全线标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，跨海具有“两项世界第一、大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛，主塔经历连续70个小时的入水混凝土浇筑作业，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，上施将结束舟山群岛不通铁路的工阶历史，项目建设取得阶段性进展。甬舟

　　甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全线科技含量高
，跨海富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，大桥墩进段混凝土方量约4300立方米，主塔中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，20号主墩承台浇筑现场
。自动调节冷却水流速与温度
，大体积混凝土的温控至关重要 。终至定海区白泉镇，(完)

在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程  ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。铁路为双线客运专线 ，线路全长76.4公里。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，项目团队进行建模分析，全长1726米
。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。

　　据了解 ，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，位于舟山市 ，两侧为公路 。制定有针对性的温控措施，桥梁结构新颖，

　　“20号主墩承台浇筑完成，设计时速100公里 。确保大体积混凝土质量可控 。线路西起宁波东站，大桥选取“公铁平层”布置，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。第一次浇筑高度为2.25米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，而本次浇筑高度为4.25米
，项目建成运营后，

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